广州深茂铁路南沙站，设计以“大潮起珠江，弄潮正当时” 为理念，融入南沙地域特征，打造“如海面般起伏、如波涛般轻盈”的门户形象，使南沙文脉和地域特色得以充分呈现。

区域鸟瞰图

车站北广场鸟瞰图

广场人视图

城市、车站、绿地和河流交融共存。南沙高铁站的建设承前启后，承载着南沙新区作为大湾区重要组成部分和一带一路起点的重担。车站伸展的大屋面犹如波涛的海面，起伏跌宕，正是“大潮起珠江，正是弄潮时”，它象征着南沙人民在稳步发展上乘风破浪、坚忍不拔的精神。

高架候车厅

高架落客平台

方案设计中保留河涌印记，再现地方传统文脉，打造站城一体化空间。规划设计中的“1+N体系”强调一条南北中轴串联城市水道河网，以南沙站为核心，串联多个城市空间节点。一座文化底蕴丰富、生态创新、便捷高效的高铁南站，从多维度角度诠释了南沙新区的未来。南沙枢纽站位于广州南沙新区，是国家一带一路的重要节点，是粤港澳大湾区的交通核心。

保留河涌印记的线侧开发

车站造型简洁明快，结构形式与建筑形式紧密结合，整体形象简洁有力，细节处理细致周到，充满人文关怀。在晨光的映射下，灵活轻巧的屋面形体弧线变化，材料交错运用，形成了起伏、明暗的节奏序列。

进站广厅透视图

周边城市设计基于“发展脉络的生成逻辑”的规划理念，坚持南沙作为“活力湾区明珠，精美滨海港城”的总体定位，以城市高密度、高强度发展战略为基础，遵循城市发展文脉的生成逻辑，保留城市印记，再现河涌商贸文化，打造高密度发展的城市空间。

总平面图

因地制宜选择适宜站型：根据先期已建成南沙港铁路轨顶标高为20.903米，深茂铁路深江段及其他铁路线路标高为17.203米，两者标高相差3.7米。更适合选择线上式候车站型。

线上候车厅

进出站流线顺畅高效：车站采用在线高架候车、夹层快速进入、高架匝道下客、地面通廊出口等方式，快速引入和疏散人流，给人以良好的出行体验。

剖面示意图

站城一体化设计：广厅位于线路上方，通过站城融合的方式，将广厅与城市融为一体。同时，广厅不落地，不遮挡城市通廊视线，人群可由地面层扶梯直达，新颖独特，利于站城一体化设计。

建筑鸟瞰图

站房形象鲜明独特：站房的设计符合主题，采用海洋文化的内涵，展现海浪的美丽风光。通过光伏板、PVC膜和ETFE膜的组合，同时解决了采光和遮阳的要求。采用局部张弦的钢管拱的结构形式对站棚进行支撑与拉结，强化了站棚的安全性。

建筑空间结构示意图

高架候车厅室内设计：设计绿坡文化墙遮挡后侧扶梯来消解高差，削弱不同高度对候车室的影响。

高架候车厅高差处理

出站厅与城市通廊结合设计：一条宽敞高效的城市走廊与出口大厅相配合，使出口清晰，方便接站，避免绕道。通过这种方式，人流被聚集到商业区，这使得它具有很高的商业价值。这种设计也有助于有效、快速地聚集和疏散人群，并方便人们进入城市的南北两侧。

“绿谷”示意图

城市通廊示意图

单元模数造型设计：车站建筑根据单元模块进行建模，立柱落在两条轨道之间，形成单元模块。这种建模有利于分期施工、快速施工、缩短工期。

车站轨道方向透视图

交通组织：在枢纽配套交通设施布局上，利用铁路线下空间布置“十字型”立体换乘空间，形成东部公交中心和西部对外交通中心的总体布局。东侧与地铁站结合设置公交车站、社交场地、出租车站；在西侧，利用南沙港附近的快速发展，布置了社会汽车和出租车场以及公路客运站。

城市交通布局

慢行交通组织，遵循建设“万屋相连，可生长的步行网络”的设计理念，打造“十字+环”的立体步行网络，缝合车站与周边地区，以及车站周边综合开发地块的互联互通。

慢行交通组织

南沙站，位于广州市南沙新区珠江街七涌北侧、南沙枢纽区块内，是国家一带一路的重要节点和粤港澳大湾区的交通核心。可在1小时内有效到达珠江三角洲“一湾三区”核心圈的主要城市和交通枢纽。

区位图