历时三年多的建设,北京丰台站在北京西南三环外拔地而起。这座新时代中国铁路客站的标杆之作,在建设过程中持续吸引着社会各界目光。
北京丰台站是位于西四环与西三环之间的特大型铁路客站,站房建筑面积近40万平方米,站场规模为17台32线,是亚洲最大的铁路枢纽客站。开通运营后将承担京广高铁、京港高铁,以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业,无缝衔接北京地铁10号线和16号线,实现与其他北京铁路枢纽的深度融合,优化首都交通运输结构,完善首都综合交通体系。
亚洲最大铁路枢纽客站
我国首座双层车场客站
北京丰台站是我国第一座采用高速、普速、客运车场重叠布置的铁路客站。地面层为普速车场,正上方23米标高层为高架车场,改变了传统铁路线路的布置方式,实现了铁路功能布设的创新,形成“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”的独特格局。
双层车场还催生出新的站房流线形式,北京丰台站将普速场上进下出的流线方式,与高架场尽端出站的方式结合起来,形成了互不干扰的两场进出站流线体系,打造新型客站建筑的立体交通典范。
北京丰台站高速层
北京丰台站普速层
为确保既有京沪线、京广线持续运营,确保地铁、国铁、市政同步推进,北京丰台站建设分一期北区、一期南区、二期工程三步走,是同类工程中施工组织最复杂的项目。一期北区工程于2020年8月18日实现封顶,一期南区于2020年7月在地铁完工后陆续开始施工,2020年8月30日京沪线、京广线两条铁路大动脉拨入北京丰台站,随后二期工程全面启动。
建设中的北京丰台站
中铁建工集团信息化团队自主研发了基于BIM+GIS的钢结构全生命周期管理平台,对1万多根主要构件、7万多条焊缝进行了唯一编号,让它们都拥有了可追溯的“身份证”。管理人员通过使用手机管理平台App软件扫描构件上张贴的二维码,实现对每一根构件尺寸、材质、规格、重量等一系列“身份”信息了如指掌,以此为基础精确安排施工。
钢结构全生命周期管理平台
高架候车大厅位于高铁站台下层,如何让自然光洒进屋内?答案就在496米长的中央光庭上—— ETFE气枕膜结构。行走其间,阳光倾泻,通透明亮。
北京丰台站中央光庭
高铁站台也暗藏玄机。200多根导光管通过反射材料,将自然光“传送”至高架候车大厅,通过采用双模式无电照明系统,北京丰台站整体节能率可以达到10%以上,减少碳排放900余吨。
充分利用6万多平方米的屋顶空间布置光伏发电板,预计每年可发绿电700万度,为站内照明、取暖、制冷、通风等提供绿色能源。
北京丰台站等一系列超级工程的建设,见证了中国建造的飞速发展,开拓了中国建造的发展道路。这座焕然一新的百年老站即将开门迎客,为旅客带来全新的出行体验。